A Hyundai tovább bővíti csuklós dömper (ADT) kínálatát egy négykerekes, 45 tonnás modell bevezetésével.

A HA45A 4×4 modell iker hátsó kerékkialakítást alkalmaz, amely lehetővé teszi 41 tonnás hasznos teher szállítását egy 25,7 m3-es billenőplatón.

• A hathengeres dízelmotor 368 kW teljesítményt és 2 476 Nm nyomatékot biztosít
• Nyolcfokozatú, elektronikusan vezérelt sebességváltó retarderrel
• A tágas ROPS/FOPS fülke kiváló kilátást biztosít középső vezetőülésből
• Teljes felfüggesztés önszintező hidrogázos első és hátsó felfüggesztéssel
• Az elöl elhelyezett forgógyűrű optimális tömegeloszlást biztosít

A sikeres háromtengelyes csuklós dömper kínálatra építve a Hyundai bemutatja első kéttengelyes modelljét. Elsősorban hosszabb szállítási távolságokra és jobb útviszonyokra tervezve, a 4×4-es teherautó ideális választás kőbányák és nagyobb építési projektek számára. A HA45A 4×4 egyesíti a merev alvázas dömperek sebességét és szállítási hatékonyságát az összkerékhajtású csuklós dömperek kedvezőtlen időjárási és emelkedőn való haladási képességeivel.

Az önszintező hidrogázos első és hátsó felfüggesztésnek köszönhetően a jármű kényelmes haladást biztosít, lehetővé téve a nagyobb szállítási sebességet, mint a hagyományos hatkerekes ADT-k esetében. A gép első és hátsó részlegesen önzáró differenciálművekkel, valamint egy manuálisan zárható hosszirányú differenciálművel van felszerelve, amely minden üzemi körülmény között maximális tapadást biztosít.

A hajtásról egy bevált, 368 kW (500 LE) teljesítményű, Stage V Scania hathengeres dízelmotor gondoskodik, amely 2 476 Nm nyomatékot biztosít, kiváló hegymászási képességekkel. A teljesítményt egy elektronikusan vezérelt ZF automata sebességváltó továbbítja, amely nyolc előremeneti és négy hátrameneti fokozattal rendelkezik. A retarderrel és minden fokozatban működő zárási funkcióval ellátott váltó gazdaságos és folyamatos erőátvitelt biztosít.

A kormánykerék jobb oldalán található kar segítségével a kezelő négy különböző teljesítményszint közül választhat a hidraulikus retarder működtetéséhez. A retarder lehetővé teszi a biztonságos lejtmenetet a szervizfékek használata nélkül, csökkentve azok kopását és növelve a hatékonyságot. Az olajhűtésű nedves tárcsafékek szükség esetén fokozzák a fékhatást, míg az automatikus tartás funkció (auto-hold) biztosítja,hogy a gép álló helyzetben maradjon akkor is, ha a kezelő leveszi a lábát a fékpedálról.

A forgógyűrű az alváz csuklópontja előtt helyezkedik el, így biztosítva az egyenletes tömegeloszlást az első és hátsó tengely között. Ez lehetővé teszi a részlegesen önzáró differenciálművek hatékonyabb használatát kanyarodás közben is, maximális tapadást és irányíthatóságot biztosítva. A jármű alapfelszereltségként rendelkezik hasznos teher ellenőrző és túlterhelés-jelző rendszerrel, amely a hátsó felfüggesztésen keresztül működik, megelőzve a túlterhelést és biztosítva a biztonságos üzemeltetést.

A HA45A 4×4 az egyik legnagyobb kezelőfülkével rendelkezik az ADT szegmensben, amely minden új funkciót tartalmaz, amelyet a Hyundai idén bevezet a teljes termékkínálatban. Az új, 12 hüvelykes digitális kijelző minden fontos üzemeltetési adatot megjelenít. A könnyű hozzáférés, a kiváló kilátás, a nagyobb tárolóhely, valamint a továbbfejlesztett HVAC és hangrendszerek optimális munkakörnyezetet biztosítanak a kezelők számára egész nap.

A 25,7 m3-es billenőplató maximális anyagmegtartásra lett tervezve. Elérhető platófűtés és kiegészítő kopólemezek is. A jármű dőlésszögmérővel, platóborulás elleni védelemmel és Body Over Centre of Gravity funkcióval van felszerelve, amely stabil billentést biztosít. Alapfelszereltség a tolatásjelző és a hátsó kamera is.

A bányászati és kőbányászati ügyfelek, valamint a stabil talajviszonyok mellett hosszabb szállítási feladatokat végző építőipari vállalkozások számára a HA45A 4×4 egyesíti a csuklós dömper és a merev alvázas dömper előnyeit. Minden időjárási körülmény között használható, és alternatív szállítási megoldást kínál, amely megfelelő körülmények között növelheti a termelékenységet.

www.hyundai.com

A A Hyundai bemutatja a kéttengelyes, 45 tonnás csuklós dömpert bejegyzés először Innovation in Information-én jelent meg.

A 23 tonnás HX230L érkezett meg elsőként az észak-amerikai piacra a Hyundai új generációs lánctalpas kotrógépei közül. A modell a márciusi Las Vegas-i ConExpo szakkiállításon mutatkozott be a nagyközönség előtt. A gép Európában is egyre bővülő felszereltséggel rendelkezik: hatékony Hyundai motorokkal, teljes elektrohidraulikus (FEH) vezérléssel és új szintű kezelői kényelemmel büszkélkedhet.

• Díjnyertes Hyundai DX05 dupla turbódízel motor
• Teljesen elektrohidraulikus (FEH) elektromos joystickok és szivattyúvezérlés
• Csökkentett üzemanyag-fogyasztás és fokozott hatékonyság
• Megnövelt fülkekomfort a 12,8 hüvelykes érintőképernyős monitoroknak köszönhetően
• Az automatizált kezelőtámogató rendszerek növelik a termelékenységet

A HX230L kotrót egy négyhengeres, 5 literes, V. fokozatú dízelmotor hajtja141 kW (189 LE) teljesítménnyel és 955 Nm nyomatékkal. Annak ellenére, hogy ez az egyik legerősebb motornak számít a 23 tonnás kategóriában, a gép akár 7%-kal kevesebb üzemanyagot és akár 30%-kal kevesebb AdBlue-t fogyaszt, mint az elődnek számító A-sorozatú modell. A szervizintervallumok 1000 óra fölé emelkedtek – ami kétszerese az előző gépének – tovább csökkennek a géptulajdonosok karbantartási költségeit.

A hidraulikus rendszert az EPOS (Electric Power Optimising System) felügyeli, optimális áramlási sebességet biztosítva az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében. Minden Next Generation kotrógép teljesen elektrohidraulikus (FEH) vezérlőkarokkal rendelkezik, ami csökkenti a hidraulikus veszteséget, és növeli a reagálóképességet, illetve a pontosságot.

A kotrók számos technológiával szerelhetők fel, beleértve a 2D-s -vezérlő és gépirányító rendszereket, amik szükség esetén 3D-re bővíthetők. Az opcionális Automatic Weighing Function mérlegelési funkció gyorsabb és pontosabb rakodást tesz lehetővé, míg a szintén opcionális Lift Assist és Advanced Lift Assist rendszerek nehéz terhek esetén segítik a kezelőt a stabilitás fenntartásában. Az E-Boundary opció az ütközések megelőzésére és a munkavégzés helyszíni biztonságának növelésére használható.

A HX230L a Hyundai intelligens körpanorámás monitorát (SAVM) is tartalmazza. Az előző generációs négykamerás rendszer továbbfejlesztésének számító SAVM már hat kamerával rendelkezik a gép felső szerkezetére szerelve. A SAVM rendszer mesterséges intelligencia alapú személy érzékelést használ. A gépek radaros objektum érzékeléssel is felszerelhetők, ami a veszélyekre figyelmezteti a kezelőt, és egy automatikus leállító funkció is elérhető, ami szükség esetén megállítja a kotró mozgását.

A Next Generation fülke új szintre emeli a komfortérzetet és a felügyeleti lehetőségeket. A fülkében egy vagy opcionálisan két 12,8 hüvelykes nagyfelbontású érintőképernyős monitor található. Az üléseket, a világítást és a tárolóhelyeket modernizálták és egy Comfort Csomag is választható, ami prémium üléseket, többcsatornás hangrendszert és luxus padlóburkolatot tartalmaz. A fülke külsejének négy sarka jelzőfényrendszereket tartalmaz, így a gép minden szögből jól látható.

A 4,9 tonnás ellensúly 29%-kal nehezebb az előző modellnél, ami megnövelt stabilitást biztosít és nagyobb emelőkapacitást tesz lehetővé. A 116 kN-os kar szakítóerő és a 164 kN-os kanál szakítóerő révén a HX230L a 22 tonnás kategória egyik legerősebb modelljének számít. A HX230L kotró 5,7 m-es monogémmel, kétrészes csuklós gémmel, vagy a HX230LR esetében 8,5 m hosszú gémkinyúlással érhető el. A kanálkar hossza a monogém esetében 2,4 m, 2,9 m és 3,5 m, a kétrészes gém esetében 2,4 m és 2,9 m, míg a hosszú gém esetében 6,2 m lehet. Ez 7220 mm maximális ásási mélységet eredményez a monogém esetében, 6490 mm-t a kétrészes esetében és 11665 mm-t a hosszú kinyúlású modell esetében. A gép négyféle lánctalp szélességgel lesz elérhető.

Minden Next Generation modellt a Hyundai valós idejű felügyeletet, pozicionálást és állapotriasztásokat biztosító HiMATE telematikai felügyeleti rendszerével szerelték fel. A berendezés állapotfelügyelete proaktívan képes előrejelezni az alkatrészek meghibásodását, hogy optimális karbantartási stratégia kidolgozását tegyen lehetővé és csökkentse az állásidőt.

www.hyundai.com

A A HX230L KOTRÓVAL INDULT AZ ÚJ GENERÁCIÓS GÉPEK ÉSZAK-AMERIKAI BEMUTATÓJA bejegyzés először Innovation in Information-én jelent meg.

A D-R Közműépítő Kft. mini és midi kotrógépei ott is elvégzik a munkát, ahol a lánctalpas kotrók nem tudnak felvonulni

A közmű- és útépítés, a kézi és gépi földmunkák piaca is csökkenésnek indult a kormányzati programok kifutásával. A csökkenő tortából sok szereplő igyekszik minél nagyobb szeletet kihasítani magának, de a munkát az nyeri el, aki kellően nyitott és rugalmas a megrendelői igényekre, a gépparkja pedig alacsony költségen üzemeltethető. A D-R Közműépítő Kft. előre menekül a dekonjunktúra idején és már a hetedik Hyundai földmunkagépét rendelte meg. Helyszíni riportunkból kiderül, miként válhat nyerővé ez a stratégia.

A lapátos embertől a cégtulajdonosig

Bár a D-R Közműépítő Kft. története csupán 2017 áprilisáig nyúlik vissza, a tulajdonos Bencses Tamás ennél jóval több időt, közel 30 esztendőt töltött el az építőiparban. Az évek során végigjárta a szamárlétrát a segédmunkástól (vagy ahogy a szakmában gyakran emlegetik, „lapátos embertől”) az építésvezetőig, így tökéletesen átlátja a munkafolyamatokat, több építőgépre saját maga is rendelkezik jogosítvánnyal, valamint töviről-hegyire ismeri a szakma legapróbb trükkjeit is.

„A tevékenységi körünk folyamatosan bővült a közműépítéstől kezdve az útépítésen át a bontási és hulladékfeldolgozási munkákig – emlékezett vissza Bencses Tamás. – Az általános dekonjunktúra miatt nem az aranykorát éri a szakma, ezért minden eddiginél fontosabb a modern, alacsony költségen üzemeltethető és megbízható géppark. A megrendelők is költségnyomás alatt dolgoznak, ezért kisebb a munkákon elérhető nyereség. Egy magas rendelkezésre állású, alacsony fogyasztású földmunkagéppel azonban ebben a piaci környezetben is meg tudjuk találni a számításunkat.”

A cég egy 16 000 nm-es saját telephellyel rendelkezik a bajai ipari parkban. A munkavégzéshez szükséges minden gép, eszköz, berendezés a cég saját tulajdonában van. „Többféle gépmárkával rendelkezünk, ezért van összehasonlítási alapom a földmunkagépek tekintetében – jelentette ki Bencses Tamás. – A világmárkák műszaki tartalma nem sokban különbözik egymástól, ha azonos kategóriába tartozó gépeket vetünk össze egymással. Hatalmas tud lenni azonban a különbség az értékesítés utáni szolgáltatásokban, ami fontosabb is, mint a bekerülési ár, hiszen végeredményben a hosszú távú megbízhatóság és költségszint dönt sikerről, vagy bukásról. A Hyundai gépek hazai szervizháttere egészen kimagasló, mondom ezt úgy, hogy szerencsére nincs sokszor szükség rájuk. Pedig mi sokszor igyekszünk a maximumot kihozni a gépektől, mert manapság nem lehet órabérben, ráérősen dolgozni.”

Bencses Tamás, a D-R Közműépítő Kft. tulajdonos-ügyvezetője és Kövecs Bálint, az Axiál Kft. építő- és anyagmozgatógép-üzletágának igazgatója

A napi használat nyomában

Az elmúlt évek pályázati forrásai segítettek modernizálni a D-R Közműépítő gépparkját. Három Hyundai gépet vásároltak és a Hyundai HL940XT típusú homlokrakodó munkagép nagyon hasznosnak bizonyult az inert hulladék rakodása és elszállítása kapcsán. De a 4 tonnás Hyundai R 35Z-9 gumiláncos kotró és HW140 gumikerekes forgó-kotró is pályázati forrás felhasználásával került hozzájuk. De nem kizárólag pályázati forrásokból fejlődik a vállalkozás: összesen hét Hyundai géppel rendelkezik a D-R Közműépítő, egészen a 22 tonnás HX220A L lánctalpas kotróig bezáróan. A cég legújabb büszkesége pedig egy kompakt HX35A Z kotrógép.

„Főleg a lakossági, de néha a közületi megrendelések esetén is előfordul, hogy a nagyméretű gépeink nem tudnak felvonulni a munkaterületen – magyarázta Bencses Tamás. – Ezt a problémát küszöböli ki a Hyundai HX35A Z kotrógép, amely két kompakt társával együtt pillanatok alatt elvégzi egy lánctalpas kotró munkáját – helyszűke ide, vagy oda. A D-R Közműépítő mini és midi gumihevederes gépei tehát szinte folyamatosan munkában vannak és a dekonjunktúra idején is termelik a hasznot a vállalkozásnak.

Fontos, hogy ne álljanak a gépek, hiszen régi igazság, hogy a legdrágább gép az, amelyik akkor áll, amikor termelnie kellene

HX35A Z kompakt kotrógép: a Red Dot-díjas mini erőmű

A Hyundai mini és midi gumihevederes kotrógép családja az egytonnás HX10A és a kilenctonnás HX85A között összesen 12 különböző modellből áll. A gépek némelyikének típusjelzésében a Z” utótag is szerepel, ami a zéró farsöprésre utal, ezek a gépek ugyanis váz odaütődésének veszélye nélkül dolgozhatnak falak vagy más akadályok közvetlen közelében. Ezek a gépmodellek extra ellensúllyal is rendelhetők, ami kellő stabilitást ad a nehezebb emelési feladatok elvégzéséhez is.

A HX35A Z kotrógéphez állítható tolólap is rendelhető. A -R Közműépítő gépkezelői egy tágas és kényelmes fülkébe ülhetnek be, amely Bluetooth csatlakozási lehetőséggel és egy 13 cm képátmérőjű digitális kijelzővel rendelkezik. „Ahogy haladunk a korral, úgy válnak egyre igényesebbé a gépkezelők, de ez egy természetes folyamat. Nem szeretnek olyan fülkébe beülni, ami nem klimatizált” – mondta Bencses Tamás. A fülkében a külső és a belső zajszint is csillapítva van jelen.

Az üzemeltetéssel összefüggő adatok megjelenítésén túl a képernyőn állítható be a hidraulikarendszer is a különféle szerelékekhez. Alapfelszereltségnek számítanak a hidraulikus joystickek és a mivel párhuzamosan többféle hidraulikus funkció is használható, a HX35A Z kotrógép különösen finoman irányítható még az összetettebb munkavégzés során is.

A kimagasló belbecs kiemelkedő külcsínnel párosul: a hátsó lámpák jellegzetes – a gyártó által tigrisszemnek nevezett – kialakítása is hozzájárul ahhoz, hogy a gép formavilágát a rangos Red Dot-díjjal ismerjék el, de a környezetbarát működés és könnyű kezelhetőség is sokat tett hozzá a gépmodell piaci sikeréhez.

Két-három Hyundai mini kotrógép pillanatok alatt elvégzi egy lánctalpas kotró munkáját – helyszűke ide, vagy oda

Az a legdrágább gép, amelyik áll vagy vonul

A Hyundai munkagépek hazai forgalmazását ellátó Axiál Kft. országos lefedettséggel és hatalmas pótalkatrészraktárral rendelkezik, mindamellett kellően rugalmas is. „Nálunk is előfordult már, hogy este jelentkezett az alkatrészigény és reggelre már nálunk is volt egy másik üzlethelyiségből – fogalmazott Bencses Tamás. – Mindig keresik és meg is találják a megoldást ahhoz, hogy ne álljanak a gépek, hiszen régi igazság, hogy a legdrágább gép az, amelyik akkor áll, amikor termelnie kellene.” A karbantartási munkák felgyorsítását az okos konstrukció is elősegíti: valamennyi szervízpont kényelmesen elérhető a nagyméretű hátsó és oldalsó felnyitható paneleken keresztül.

A HX-A sorozatú mini- és midikotrókhoz a Hyundai Hi MATE vezetéknélküli flottakezelő rendszere is elérhető, ami GPS technológia segítségével biztosít valós idejű üzemeltetési adatokat a géptulajdonosok és a szervizesek számára. Nagy jövőt jósolok az asszisztens rendszereknek is, amik főleg a nagyméretű felvonulási területeken, például egy parkoló kialakításánál emelheti meg nagymértékben a hatékonyságunkat – zárta a beszélgetést Bencses Tamás. – De a lakossági megrendeléseknél is használt vennénk, ha tükörsima felület létrehozása az elvárás.”

www.hyundai.hu

A Kis munka, nagy öröm – gyorsan behozzák az árukat a mini kotrógépek bejegyzés először Innovation in Information-én jelent meg.

A FAULHABER fém bolygókerekes hajtóműcsaládjának új tagjai a 14GPT és a 16GPT. A termékcsalád kompakt újdonságai nagy nyomatékot biztosítanak minimális térfogattal, így ideálisak az olyan, nagy követelményeket támasztó alkalmazásokhoz, ahol a hely korlátozott. Rendkívül robusztusak, jól bírják a gyakori és hirtelen terhelésváltozásokat, és nagy hatékonysággal működnek. A hajtóművek számtalan motortípussal kombinálhatók.

Az új méretek is a nagy erők megbízható átvitelére képes GPT hajtóművek jól bevált tervezési elvét követik. Ez nemcsak nagyobb nyomatékot eredményez, hanem rendkívül rövid teljes hosszt tesz lehetővé – tökéletes az olyan alkalmazásokhoz, ahol a hely kritikus fontosságú. Továbbá, az optimalizált dizájn révén magasabb sebesség lehetséges, akár 24 000 fordulattal percenként, ami lehetővé teszi a motor teljes fordulatszám-tartományának hatékony kihasználását. A megnövelt hajtásáttételi arány hozzájárul az optimális termikus viselkedéshez és kiterjeszti a hajtómű működési tartományát. A nagyobb radiális és axiális terhelhetőségnek hála még a nehezebb terhek is könnyedén kezelhetők.

Megbízhatóság és hatékonyság számtalan alkalmazáshoz

A legmagasabb szintű megbízhatóság és tartósság érdekében az új GPT hajtóművek teljes egészében edzett rozsdamentes acélból készültek. Az alkatrészek közötti hegesztett kötések robusztus és hosszantartó konstrukciót biztosítanak ragasztóanyagok használata nélkül. A stabil kialakítás megbízható energiaátvitelt garantál még szélsőséges terhelés esetén is. 

Masszív felépítésüknek és nagy teljesítményüknek köszönhetően az új 14GPT és 16GPT hajtóművek ideálisak a robotika, a laboratóriumi automatizálás és az orvosi diagnosztika alkalmazásaihoz. Akár ellenőrző robotokról, akár elektro-optikai eszközökről vagy lézerkészülékekről van szó, ezek az új bolygókerekes hajtóművek mindig maximális teljesítményt nyújtanak, minimális helyigénnyel és kiváló ár-érték arányban.

www.faulhaber.com

A Új teljesítményosztály új bolygókerekes hajtóműméretekkel – A GPT hajtóműcsalád hatékony bővítése bejegyzés először Innovation in Information-én jelent meg.

A hajtástechnika jövője új dimenziókkal és funkciókkal a robotikai alkalmazásokhoz – az új BXI a FAULHABER portfóliójának eddigi legerősebb integrált hajtórendszere, melyet a modern robotikai alkalmazások új követelményeinek figyelembevételével fejlesztettek ki.

Az emberhez hasonló mozgások rendkívül magas követelményeket támasztanak a pontosság, az erő és a dinamika terén, az apró, finom fogási mozdulatoktól a nagy erővel végzett, koordinált ízületi mozgásokig. Ezen a téren emelkedik ki a FAULHABER BXI. A 9317 BXI G sorozat robosztus és rendkívüli kompakt belső forgórészes motorja szintlépést képvisel az integrált robotikai hajtórendszerek iparágában. Az akár 20 Nm maximális leadott nyomatéknak köszönhetően a motor dinamikus mozgásokat, gyors reakciókat és rendkívül precíz mozgásvezérlést tesz lehetővé.

A legfeljebb 50 V feszültséggel működő motor a rendelkezésre álló interfészek, valamint a mindössze 34 mm-es beépítési hossz révén könnyen integrálható a meglévő rendszerarchitektúrákba. A BXI különösen alkalmas olyan alkalmazásokhoz, ahol minden milliméter, minden gramm és mindenekfölött a nagy teljesítménysűrűség döntő szerepet játszik, mint például a humanoid robotokba szerelt kompakt ízületi hajtások esetében.

Maximális teljesítmény és minimális helyigény

A hajtórendszer egy funkcionális egység, mely egy motorból, egy integrált lépcsős bolygókerekes hajtóműből és egy nagy felbontású jeladóból áll. Különlegessége a szisztematikus integrációban rejlik, mely maximálisteljesítményt kínál minimális helyigény mellett. A lapos, korrózióálló alumíniumház optimalizált hőelvezetést biztosít, a 21 póluspárral rendelkező belső forgórész, a hornyolt állórész és a vasmagos tekercselés pedig gondoskodik az alacsony fogásnyomatékról és a magas nyomatéksűrűségről. A 15 bites SSI-interfésszel, vonalmeghajtóval és kompenzációs algoritmussal szerelt, integrált abszolút jeladó precíz pozicionálást tesz lehetővé, védett az interferenciával szemben, és jelentősen hozzájárul a teljes rendszer megbízhatóságához és pontosságához.

Tökéletesen illeszkedik a rendszer egészéhez

A FAULHABER MC5010 mozgásvezérlővel kombinálva optimálisan illeszkedő rendszer jön létre, mely nyomatékérzékeny, nagy pontosságú pozicionálási feladatokra alkalmazható, miközben a motor és a hajtás megbízható védelemmel van ellátva, a beüzemelés pedig a Motion Manager szoftvernek köszönhetően rendkívül egyszerűen és hatékonyan végrehajtható. Az innováció, az alkalmazás és az új technológia zökkenőmentes együttműködését kínáló FAULHABER BXI egy nagy teljesítményű, jövőorientált megoldás igényes robotikai alkalmazásokhoz.

www.faulhaber.com

A FAULHABER BXI – a robotika következő generációjához tervezve bejegyzés először Innovation in Information-én jelent meg.

A Hyundai bemutatja a HX300L-t, a Next Generation lánctalpas kotrógépek legújabb modelljét.

A 2025-ben a Bauma kiállításon bemutatott nagyobb HX360L és HX400L modellekhez hasonlóan a HX300L kotrót is Hyundai dízelmotor hajtja. A 30 tonnás kotrógép teljes elektrohidraulikus (FEH) vezérléssel is rendelkezik a működési pontosság és az üzemanyag-hatékonyság növelése érdekében.

• A Hyundai DX08 dízelmotor 9%-os teljesítménynövekedést biztosít
• Teljesen elektrohidraulikus (FEH) elektromos joystickok és szivattyúvezérlés
• Csökkentett üzemanyag-fogyasztás és fokozott hatékonyság
• A nagyobb ellensúly kategóriaelső emelőkapacitást eredményezett
• Megnövelt fülke konformitás 12,8 hüvelykes érintőképernyős monitorokkal

A HX300L már a harmadik új generációs lánctalpas modell, amit a Hyundai az elmúlt évben a piacra dobott. A 31 820 kg súlyú gépet a Hyundai díjnyertes DX08 hathengeres dízelmotorja hajtja. az V. kibocsátási szabványnak megfelelő erőforrás 207 kW (277 LE) teljesítményt ad le a HX300L kotróban, ami 9%-os növekedést jelent az előző, 30 tonnás A-sorozatú géphez képest. A motor ezenkívül 1230 Nm nyomatékot is biztosít.

Az EPOS (Electric Power Optimising System) hidraulikus vezérléssel kombinálva a motor fogyasztása az előző gépnél akár 7%-kal alacsonyabb, az AdBlue fogyasztás pedig akár 30%-kal is csökkenhet. A szervizköltségek is csökkennek, mivel 1000 órával megduplázták az olaj- és szűrőcsere-intervallumokat, minimalizálva az állásidőt és növelve a helyszíni rendelkezésre állást.

A nagyobb modellekhez hasonlóan a HX300L is rendelkezik a Hyundai teljes elektrohidraulikus (FEH) rendszerével. Ez magában foglalja az elektromos, a szelepblokkal vezetéken kommunikáló joystickokat. Ez kiküszöböli a gépkezelői vezérlésen keresztüli hidraulikus veszteséget, és lehetőséget kínál az egyes hidraulikus funkciók a kezelő pontos igényei szerinti finomhangolására. A karok érzékenysége és reakciója saját preferenciák szerint állítható be. Ezek a beállítások a rendszeren belül az adott kezelői kulcshoz menthetők el.

Az új generációs kotrógépek számos intelligens technológiát tartalmaznak, amelyek segítik a kezelőt és növelik a termelékenységet. Ez magában foglalja az opcionális 2D-s gépvezérlést kanál-, forgatási és szintbeállítási asszisztenssel, valamint a 3D-s rendszerre való frissítés lehetőségével. A gépek automatikus mérlegelési funkcióval is felszerelhetők, ami a teherautók pontos berakodását és a teljesítmény adatok szolgáltatását teszi lehetővé.

A biztonságérzet és a termelékenység is javult, a Lift Assist és az Advanced Lift Assist vizuális biztonsági zónákat hoz létre az emelési műveletekhez. Az új generációs kotrógépek E-határ funkcióval is rendelkeznek, ami mennyezeti, padló- és falhatárok beállítását teszi lehetővé az ütközések megelőzése és a helyszíni biztonság növelése érdekében.

Ezek a továbbfejlesztett Smart Around View Monitor (SAVM) rendszerrel együtt használhatók. A SAVM már hat, a gép köré szerelt kamerával rendelkezik, amiket egy mesterséges intelligencia alapú emberészlelő és -felismerő rendszerrel is felszereltek. A radaros tárgyérzékelés ezenkívül vizuális és hangjelzésekkel is figyelmezteti a gépkezelőt a közeli veszélyekre. Ha a kezelő figyelmen kívül hagyja a hangjelzéseket, az automatikus leállítási funkció leállíthatja a gép mozgását. A Next Generation modellek fülkéjének felső négy sarkán álló jelzőfények biztosítják a helyszínen dolgozó többi munkatárs számára, hogy a lámpák minden irányból láthatók legyenek. Egy külső mikrofon révén pedig a gépkezelő kommunikálni is tud a helyszínen dolgozó többi munkatárssal.

A Next Generation fülke teljesen új szintre emeli a gépkezelői komfortérzetet egy, vagy opcionálisan két 12,8 hüvelykes, full HD érintőképernyős monitorral. A Digital Key opció lehetővé teszi a kezelők számára, hogy okostelefonjukról lépjenek be és indítsák el a gépet. Ez a funkció akár hat dolgozóval és szállító sofőrrel is megosztható. A prémium ülések, a többcsatornás infotainment és a luxus fülkeszőnyeg mind a Comfort Pack részét képezik. A fülke üdvözlő világítással is rendelkezik. A belső zajszint mindössze 68 dB(A), így a HX300L saját kategóriájában az egyik legcsendesebb fülkével rendelkezik.

A HX300L 11%-kal hosszabb, már 4040 mm-es lánctalppal és 6%-kal nehezebb ellensúllyal rendelkezik. Ez a kombináció a gép elején és oldalán is kategóriaelső emelőkapacitást eredményez. A standard mono gém 6245 mm hosszú, 3100 mm-es kanálszárral. Ez 141 kN kanál szakítóerőt és 206 kN gém szakítóerőt biztosít. A HX300L új piacokra és új szektorokra terjeszti ki a Next Generation előnyeit. Nagyobb teljesítményével, megnövelt stabilitásával, számos automatizált kezelőtámogató funkciójával és továbbfejlesztett gépvezérlésével a kotrógép kiváló választás mind a géptulajdonos, mind a gépkezelő számára. A gép az európai ügyfelek igényeinek kielégítése érdekében három konfigurációban lesz elérhető: standard HX300L, keskeny nyomtávú HX300NL és hosszú gémhosszúságú HX300LR.

www.hyundai.com

A Több erő és megnövelt teljesítmény: bemutatkozik a HX300L bejegyzés először Innovation in Information-én jelent meg.

Az Audi Hungaria 3500 munkatársa dolgozik a spanyol márka legújabb termékén.

Michael Breme, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke: „Vállalatunk a Terramarral új korszakba lép, hiszen az Audi Győrben most először gyártja egy testvérmárka modelljét.“

Barcelonában mutatta be a spanyol CUPRA márka legújabb modelljét a világnak, a Barcelonában tervezett és Győrben gyártott Terramart. A győri vállalat 2022-ben jelentette be, hogy járműgyártási portfóliója egy további konszernmárka új modelljével bővül. Az Audi Hungaria 3500 munkatársa dolgozik a Terramar sorozatgyártásán. Ez az első alkalom, hogy más márka modellje készül Győrben.

„Az Audi Hungaria immár több mint 30 éve fontos szerepet tölt be az Audi és a Volkswagen konszernen belül, és ez idő alatt a világ legnagyobb motorgyárává fejlődött. Emellett évente több mint 170 000 Audi márkájú jármű gördül le a gyártósorairól. A CUPRA Terramarral vállalatunk új korszakba lép, hiszen az Audi Győrben most először gyártja egy testvérmárka modelljét. Ez nemcsak a konszernen belüli szinergiákat optimalizálja, hanem biztosítja az Audi Hungaria hosszú távú versenyképességét is. Magasan képzett munkatársainkkal felkészültünk a jövő járműgyártására” – mondta Michael Breme, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke.

A CUPRA Terramart Barcelonában mutatták be a nemzetközi média több száz képviselőjének, köztük magyar újságíróknak is. A sportos, merész formatervezésű SUV modellt különböző motorizáltsággal gyártják majd Győrben: belsőégésű és plug-in hibrid (eHybrid) változatban is elérhető lesz.

„2022 óta zajlanak járműgyárunkban a CUPRA Terramar projekt előkészületei. Az új modellt a meglévő gyártási struktúránkba integráltuk, hogy szinergiákat biztosítsunk gyártási folyamatainkban. Kollégáink segítségével hamarosan legördül az első Terramar a győri gyártósorról. Büszkék vagyunk arra, hogy nemcsak Audi-, hanem CUPRA Terramar-modelleket is gyártunk – Győrből a világnak és a CUPRA világának is” – mondta Les Zoltán, az Audi Hungaria járműgyártásért felelős igazgatósági tagja.

A munkatársak felkészítése 2022 szeptembere óta zajlik különböző workshopok és tréningek keretein belül, valamint a kísérleti autók összeszereléséből is tapasztalatot gyűjthettek a kollégák. A CUPRA modell néhány új termék adottságot is hozni fog magával, melyek megismeréséhez összesen több mint 200 munkatársnak biztosított további képzéseket a vállalat többek között az új robotok működésének elsajátításához. A lakkozóban például egy vadonatúj robotcellát használnak a Terramar modell acél motorháztetőjének lezárására.

A CUPRA és az Audi Hungaria közös története nem most kezdődött, ugyanis az Audi Hungaria büszkesége, a legendás öthengeres benzinmotor kelti életre a CUPRA Formentor modelljeit is.

A Born in Barcelona, Made in Győr: az új CUPRA Terramar bejegyzés először Innovation in Information-én jelent meg.

Több mint 1000 százalékkal növelik a keményfém szerszámok élettartamát. Az IG6 és SG3 típusú, nagy teljesítményű bevonatok jól tükrözik a vállalat mérnöki szakértelmét a szerszámmegmunkálás téren. Az IG6 egy rézszínű, alumínium-titán-szilícium-nitrid (AlTiSiN) bevonattal rendelkezik, amely a P és az M szerszámcsalád S224-es és S229-es vágólapkákkal felszerelt beszúró rendszereihez ideális választás. A hozzá optimalizált keményfém alapanyagú lapkákkal a bevonat gyorsabb anyagleválasztást és jelentős élettartam-növekedést tesz lehetővé a fent említett szerszámrendszerekkel végzett acélmegmunkálás során. A sztenderd méretű lapkák készletről elérhetőek, az egyedi, Horn Greenline megrendeléseket pedig a megrendelő által leadott műszaki rajzok beérkezésétől számított tíz napon belül szállítják.

A nagy teljesítményű IG6-os bevonattal ellátott S224 és S229 beszúrómaró-rendszerek készletről elérhetőek.

Az akár 1100 Celsius-fokot is elviselő SG3 bevonat a nehezen alakítható titán- és szuperötvözetek megmunkálásához, valamint egyéb, nagy igénybevétellel járó esztergáláshoz és beszúró maráshoz készült. A bevonat előnyei már számos Horn szerszámrendszeren bizonyítottak, így mostantól a termék a 105-ös Supermini szériához készletről is elérhető. A házon belüli bevonat garancia a kiváló minőségre és rövid szállítási határidőre. 

Az elmúlt 15 év során a Horn jelentős tapasztalatot szerzett a precíziós szerszámok bevonatolása terén. A kezdetekben öt dolgozóval és egy bevonatolórendszerrel indult a tevékenység, napjainkban pedig már 50 munkavállaló kezel 14 bevonatolórendszert és annak segédberendezéseit a részlegen. A még magasabb teljesítményű szerszámbevonatok megalkotása érdekében a mérnökök folyamatosan kutatják és fejlesztik a már meglévő és új bevonatokat. 2015-ben a Horn a CemeCon vállalattól kapta a három HiPIMS bevonatoló közül az elsőt, ami történetesen a világon is az első volt. A nagy teljesítményű impulzusos magnetronos porlasztási technológiával készült bevonatok számos előnyüknek köszönhetően, új lehetőségek sorát nyitották meg a precíziós szerszámok bevonatolásában. Az előnyök közé tartozik, hogy lehetővé teszik nagyon sűrű és tömör, valamint rendkívül kemény bevonatok kialakítását. A HiPIMS bevonat sűrű, homogén és rendkívül vékony, mégis extrém kemény és szívós. A bevonatok nagyon homogén szerkezetűek és egyenletes bevonatvastagságúak, még bonyolult szerszámgeometriák esetén is.

https://www.phorn.hu

A Új, nagy teljesítményű bevonatok a Horntól bejegyzés először Innovation in Information-én jelent meg.

A Renault bemutatja azt az új, két modellt tartalmazó Trafic személyszállító kínálatát, amely minden igényt kielégít. Az új Trafic a számos utas számára kényelmes Combi, vagy a VIP ügyfelek szállítására alkalmas SpaceClass kivitelben kapható. A Trafic modell most erősebb, mint valaha: erőteljesebb megjelenés, optimalizált belső tér, szélesebb motorválaszték és biztonságosabb teljesítmény jellemzi.

Az Új Trafic Combi különösen alkalmas a nagycsaládosok, valamint a személyszállítási szolgáltatásokat nyújtó vállalatok és önkormányzatok számára. Kielégíti megnövelt számú ülőhelyek iránti igényt anélkül, hogy a kényelem és a tárolókapacitás terén kompromisszumot kellene kötnie.

Az Új Trafic SpaceClass az igényes vásárlók választása, azoké, akik sokoldalúságot, térkínálatot és exkluzív kényelmet keresnek.

• A Pérmium belső tárgyalóterű kivitelt többek között a szállítással és a VIP-szállítással foglalkozó cégeknek ajánljuk, a modell ugyanis bőrkárpitozással és az üzleti komfortfokozatra jellemző belső térrel rendelkezik. Kivehető, csúsztatható és kihajtható asztallal és egyedi, csúsztatható forgatható ülésekkel könnyedén egy igazán mobil nappalivá, vagy mobil tárgyalóteremmé alakítható át.
• Az elvonulásra vágyó ügyfelek a SpaceClass Escapade változatban megtalálják, amire szükségük van. A szabadidő autónak tervezett járműben a 3. üléssor egyszerűen ággyá alakítható (amely akár 1,90 méter hosszú is lehet). Az asztalka és az oldalsó kiegészítő olvasólámpa az autót tökéletes társsá teszi a stresszmentes kiruccanáshoz.

Az Új Trafic Combi és az Új Trafic SpaceClass már elérhető a magyarországi kereskedésekben!

„A 40 év alatt több mint kétmillió eladott járművel rendelkező Renault még szembetűnőbb dizájnnal, teljesítménnyel és biztonsági funkciókkal erősíti meg az ikonikus Trafic modelljét, és ezeket a személyszállító változatokon mutatja be elsőként. A személyszállításra szánt Új Trafic Combi és a VIP-vendégek szállítására szolgáló Új Trafic SpaceClass elegánsabb, kifejezőbb megjelenést kapott, és persze új vezetéstámogató rendszerekkel és szélesebb motorválasztékkal rendelkezik. Tekintettel arra, hogy önkormányzatok és nagycsaládosok, VIP-szállítási szolgáltatással foglalkozók és kalandvágyó ügyfelek számára tervezték őket, mindenki biztosan megtalálja közülük a kedvére valót.

Jean-Baptiste Mauduit, kishaszonjárművekért felelős kereskedelmi igazgató, Groupe Renault.

Külső dizájn: több kifinomultság és energia

Az Új Trafic Combi és Trafic SpaceClass eleje elegánsabb és kifejezőbb, teljesen újratervezett, hogy minden ügyfelet – a magán- és a vállalati szférában – egyaránt megszólítson. A full LED C alakú menetfény megújult, míg az autó új Carmin vörös színben is bemutatkozik.

Egy teljesen új, kifejezőbb elülső karosszéria

Az Új Trafic Combi és az Új Trafic SpaceClass a vízszintes motorháztető és a függőleges hűtőrács révén mutatja meg egyedi személyiségét, ami erőteljesebb megjelenést kölcsönöz számukra. Ugyanakkor a diszkrét lökhárító egyfajta kifinomultságot ad az összképnek, míg a karcsú krómozott díszítéssel összekötött új LED lámpák segítenek kiemelni a jármű személyiségét. A C alakú menetfény is megújult.

Teljesen új, Carmin vörös metálfényezés

Az Új Trafic Combi vadonatúj, figyelemfelkeltő Carmin vörös színben kerül a kereskedésekbe. Annak érdekében, hogy a személyszállítási ágazatban mindenki megtalálja a kedvére valót, a Trafic Combi termékcsalád hat másik színben is elérhető lesz: Jégfehér, Fekete metál, Meteor szürke, Éjféli szürke, Magma piros és Highland szürke

Az elegancia jegyében az Új Trafic SpaceClass csak metálfényezéssel érhető el, amelyek felár nélkül választhatók: Fekete metál, Highland szürke, Meteor szürke és Carmin vörös.

Stílusosabb megjelenés

Az új Trafic Combi és az Új Trafic  SpaceClass mostantól 17 colos könnyűfém keréktárcsákkal kerül forgalomba. Az áramvonalasabb megjelenés érdekében az új elektromos oldalsó tükrök és az oldalvédők a választott karosszériaszínhez illeszkednek. Az új megjelenést a ködlámpák körüli krómbetétek egészítik ki.

BELSŐ TERVEZÉS: AHOL A TÉR ÉS A MODERNITÁS EGYESÜL

A modell belső tere teljesen megújult. 935 mm-rel a szegmens legnagyobb fejterével rendelkezik. A fedélzeten elérhető 86 literes tárolókapacitást a tárolóhelyek jobb elosztásának köszönhetően optimalizálták. A kétféle hosszúságban kapható Új Trafic Combi és Trafic SpaceClass akár kilenc személy szállítására is alkalmas, és 1,8 m³ űrtartalmú raktérrel rendelkezik.

Élvezetesebb, modernebb belső tér

Az új titánfekete műszerfal, amelyet az ajtópanelekig érő vízszintes szegélyek emelnek ki, a tágasság érzetét kelti. A könnyebb láthatóság érdekében a műszerfal modern, színes kijelzővel rendelkezik. Az új krómozott váltógomb mostantól a klímaberendezés kezelőszerveihez illeszkedik.

Az Új Trafic SpaceClass az elegánsabb kivitelű, exkluzív meteorszürke műszerfalával, valamint az ülések bőrkárpitozásával és a krómozott kormánykerékkel tűnik ki, ezzel is az igényesebb vásárlók igényeinek kielégítését tűzve ki célul.

Ergonomikusabb és kényelmesebb utastér

Az Új Trafic Combi és Trafic SpaceClass belső tere a legnagyobb, 935 mm-es fejteret kínálja. A teljesen új kialakítású, színes műszerfal mostantól nagyobb, jobban látható számlapokkal rendelkezik. A sebességtartó automatika és a sebességkorlátozó kezelőszervei a kormánykeréken kaptak helyet. A figyelmeztetéseket visszajelző lámpákat átrendezték – az üzemanyag szintet jelző lámpa lentebb, a vízhőmérséklet jelző lámpa pedig fentebb került az extra kényelem érdekében. A jobb ergonómia kialakítása miatt a rádió és a multimédia kijelző alatt egy új vezérlőpanel kapott helyet.

Optimalizált fedélzet még jobb tárolóelosztással

A műszerfal tárolóhelyei az Új Trafic Combi esetében elérhetik a 17,7 literes űrtartalmat, az Új Trafic SpaceClass esetében pedig a 13,2 litert. Két új tárolórekesz is van: egy a vezető előtt és egy középen. A rekeszek fedéllel és fedél nélkül is elérhetők, és 2,3 valamint 6 literes (fedél nélkül), illetve 0,8 és 3 literes (fedéllel) kapacitással rendelkeznek. Nem beszélve a Renault Life kesztyűtartó fiókról, amely bőséges, 6,6 literes, könnyen hozzáférhető tárolóhelyekkel büszkélkedhet. Az ajtótároló, amelynek össztérfogata 14,6 liter, amely egy kényelmesebb, nagyobb egységgel rendelkezik az alsó ajtóban (7 liter) és egy kisebb egységgel (0,3 liter), mind a vezető, mind az első utas számára. Középen mostantól egy lapos kartámasz található az ergonomikusabb kialakítás érdekében.

Hossz és tér… lenyűgöző méretek

A kétféle hosszúságban kapható új Trafic Combi és Új Trafic SpaceClass modell a választott felszereltségtől függően 1 és 6 m³ közötti csomagtérrel büszkélkedhet (1 m³ a 2. és 3. sorral rendelkező L1-es hossz esetében; 6 m³ a 2. és 3. sor nélküli L2-es hossz esetében). Akár kilenc személynek is elegendő helyet biztosít anélkül, hogy a csomagtér tágassága tekintetében kompromisszumokat kellene kötni, és épp ez az, amit a kishaszonjárművek és a személyautók tulajdonosai keresnek a maximális helykihasználás és kényelem terén.

EGY LÉPÉSSEL KÖZELEBB A KITERJESZTETT TECHNOLÓGIÁHOZ

Az Új Trafic Combi és Trafic SpaceClass több új technológiát tartalmaz, új 8 colos érintőképernyővel és indukciós telefontöltővel. A csatlakoztathatóságot a legújabb EASY LINK multimédia és navigációs rendszer (Android Auto és Apple CarPlay-kompatibilis) emeli magasabb szintre.

Nagyobb konnektivitás a járművezetők számára

Az új Trafic Combi és Trafic SpaceClass újgenerációs technológiával rendelkezik. Az EASY LINK multimédia és navigációs rendszer, valamint a 8 col átmérőjű képernyő és az indukciós telefontöltő (15 W) lehetővé teszi, hogy egész nap kapcsolatban maradjon a többiekkel.

Ne feledkezzünk meg a céltudatos technológiáról sem

Az új Trafic Combi és Trafic SpaceClass Automata Renault Kártyával rendelkezik. Ez a rendszer a vezető közeledtével, a jármű érintése nélkül nyitja és zárja a járművet. A technológia a kényelmet tartja szem előtt, így fokozza a vezetési élményt a hétköznapokban.

 PRAKTIKUS VEZETÉSTÁMOGATÓ RENDSZEREK A NAGYOBB BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN

 A valódi nyugalom érdekében az Új Trafic Combi és Trafic SpaceClass a vezetéstámogató rendszerek legújabb generációjával rendelkezik: adaptív tempomat, atív vészfékező rendszer, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer és holttérfigyelő rendszer. Egy másik új biztonsági funkció a jobb oldali frontlégzsák, amely két utas számára védelmet nyújt.

A biztonságos vezetés érdekében:

Adaptív tempomat

A rendszer a vezető által kiválasztott sebességen tartja a járművet, miközben az előre beállított követési távolságot tartja az autó és az előtte haladó jármű között. A rendszer 30 km/h és 170 km/h között működik az elülső kamera és radar segítségével. Aktiváláskor a rendszer a motor és a fékek segítségével gyorsít és lassít, így tartja az előre beállított távolságot.

Tempomat sebességkorlátozó és -határoló funkcióval

A jármű a vezető által a kormánykeréken elhelyezett kezelőszervekkel kiválasztott sebességet alkalmazza. A rendszer 30 km/h-tól működik és lejtmenet vezérlő funkciót is tartalmaz.

Aktív vészfékező rendszer gyalogosérzékelővel

A rendszer a radar és a kamera által érzékelt adatok alapján kiszámítja az előttünk haladó jármű távolságát. A rendszer 7 km/h és 80 km/h között használható. A rendszer vizuálisan és hangjelzéssel is tájékoztatja a vezetőt az észlelt veszélyről. Ha a vezető nem fékez eléggé vagy egyáltalán nem fékez, a rendszer automatikusan aktiválja a fékeket.

Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer

A járművezetők vizuális és hangjelzést kapnak, ha irányjelzés nélkül átlépik a záróvonalat vagy a szaggatott vonalat. A rendszer 70 km/h és 180 km/h között működik, és három érzékenységi szinttel rendelkezik.

Holttérfigyelő rendszer

Az új oldalsó tükröket 294 cm²-re bővítették, ezáltal növelve a belátott területet a nagyobb biztonság érdekében. Holttérfigyelővel is felszerelték, amely segíti a manőverezést és a sávváltást.

A rendszer 25 km/h és 140 km/h között működik, és nyolc (a jármű oldalán és hátulján elhelyezett) ultrahangos érzékelőt használ a mozgó tárgyak, köztük a motorkerékpárok észlelésére. Ha egy jármű jelenik meg, LED lámpa jelzi a megfelelő visszapillantó tükörben.

Fáradtságérzékelő rendszer

A 60 km/óra felett aktív rendszer hangjelzéssel és a műszerfalon megjelenő üzenettel figyelmezteti a vezetőt, ha fáradtságot észlel. Az álmosságra történő figyelmeztetés a vezető reakcióinak elemzésén alapul (kormánykerék mozgása, irányjelzők vagy ablaktörlők használata, szünet nélkül eltelt vezetési idő). A rendszer az EASY LINK multimédia rendszeren vagy a műszeregységen keresztül kapcsolható be és ki.

Automata távolsági fényszóróvezérlés

Az új Trafic Combi és Trafic SpaceClass automata távolsági fénszóróvezérléssel rendelkezik. Így a rendszer optimális látótávolságot biztosít anélkül, hogy a többi járművezetőt elvakítanánk. A szélvédőn elhelyezett kamerával már 45 km/h sebességtől használható.

Sebességkorlátozó táblákat felismerő rendszer

Emlékezteti a vezetőt az aktuális sebességkorlátozásra azáltal, hogy a műszerfalon megjeleníti a megfelelő sebességet, és figyelmezteti a vezetőt, ha túllépi a sebességhatárt.

A könnyű parkolási manőverezéshez:

 Első, hátsó és oldalsó parkolóradarok

A 10 km/h sebesség alatt aktív első, hátsó és most már oldalsó parkolóradarok tájékoztatják a vezetőt a jármű manőverezési területén lévő akadályok közelségéről. A jelzés hangosabban szólal meg, ahogy a jármű közeledik az akadályokhoz, és folyamatos hangjelzéssé válik, amikor a tárgy kevesebb mint 30 cm-re van.

A BLUE DCI MOTOROK KIBŐVÍTETT VÁLASZTÉKA EDC AUTOMATA SEBESSÉGVÁLTÓVAL

Az Új Trafic Combi és az Új Trafic SpaceClass mostantól háromféle Blue dCi motorral érhető el, amelyek minden felhasználásra alkalmasak. A Stop & Start technológiával rendelkező motorcsalád megfelel az Euro6DFull szabványok legújabb előírásainak.

Blue dCi motorok a széleskörű felhasználáshoz igazítva

A belépőszintű új Blue dCi 110 motorhoz 6 sebességes manuális sebességváltó jár. A következő az új Blue dCi 150, amely 5 lóerővel erősebb elődjénél, és 6 sebességes manuális vagy 6 sebességes duplakuplungos EDC automata sebességváltóval érhető el. Végül a Blue dCi 170 motor kizárólag 6 sebességes duplakuplungos EDC automata sebességváltóval kapható.

 EDC sebességváltó: kényelem, üzemanyag-hatékonyság, reszponzivitás

A hatfokozatú duplakuplungos EDC automata sebességváltó, amely a 150 LE és a 170 LE motorokhoz is elérhető, további kényelmet és reaktivitást biztosít, garantálva a zökkenőmentes és gyors váltást a sebességfokozatok között.

Működése a páratlan és páros fogaskerekek váltakozásával, valamint a fogaskerekek számának és irányának előválasztásával történik.

A AZ ÚJ RENAULT TRAFIC COMBI ÉS AZ ÚJ RENAULT TRAFIC SPACECLASS: A JOBB VEZETÉSI ÉLMÉNYÉRT bejegyzés először Innovation in Information-én jelent meg.

• Nagy távolságokhoz és kihívást jelentő városi közlekedéshez
• Akár 4%-kal jobb futásteljesítmény a futófelületi kialakításnak köszönhetően¹
• Három hegycsúcs és hópihe (3PMSF) jelölés a kormányzott, húzó és pótkocsiabroncsokra

Budapest, 2021. május 27. – A Fulda bemutatja legújabb, REGIO 3 haszonjárműabroncs-termékcsaládját. A Fulda új kínálatában a REGIOCONTROL 3 (kormányzott), REGIOFORCE 3 (húzó) és REGIOTONN 3 (pótkocsi) abroncsok kaptak helyet. Kifejlesztésük során kiemelt figyelmet fordítottak a futásteljesítményre, az üzemanyag-hatékonyságra, a kezelhetőségre és a tapadásra. Mindhárom abroncsot arra tervezték, hogy az időjárástól függetlenül, nagy távolságokon és az erős igénybevételt jelentő városi közlekedési körülmények között is jól teljesítsen. 

A termékcsalád tagjait mély futófelületi barázdák, a lamellák és masszív blokkok optimális aránya és nem forgásirányos futófelületi mintázat jellemzi. Mindezeknek köszönhetően igen sokoldalú abroncsokról van szó, amelyek ideális választást jelentenek a különböző időjárási körülmények között és különféle úttípusokon közlekedő üzemeltetők számára. A Fulda REGIO 3 termékcsalád emellett valamennyi tengelypozícióra rendelkezik a három hegycsúcs és hópihe (3PMSF) jelöléssel, teljesítve a téli abroncsokra vonatkozó legszigorúbb előírásokat.

A fenntarthatóság irányába kormányozzuk

A REGIOCONTROL 3 kormányzott abroncsot merev vállbordákkal ellátott masszív, 5 bordás futófelületi kialakítás jellemzi, a vállrész kopás csökkentésének érdekében. Elődjéhez viszonyítva a kopógumi-volumen akár 4%-kal több, ami megnövekedett futásteljesítményt eredményez. Az egyedülálló futófelületi mintázat a jobb tapadás érdekében cikcakkos lamellákat tartalmaz. Bizonyos abroncsméretek nagyobb teherbírással rendelkeznek. Ennek köszönhetően az abroncs ideális választás a tehergépkocsik legújabb generációja számára, amelyek első tengelyét nagyobb tömeg terheli az EURO 6 szabvány követelményei, illetve a villamosításhoz kapcsolódó alkatrészek következtében.

A hajtóerő

A REGIOFORCE 3 húzó abroncs ugyancsak masszív, 5 bordás, cikcakkos mintaárkokat tartalmazó futófelületi kialakítással, továbbá merevítőkkel ellátott, félig nyitott vállbordákkal rendelkezik. Az innováció révén vízelvezetése jobb és a vállrész kopása is kisebb mértékű, ami biztosítja az értékorientált flottaüzemeltetők által megkövetelt tapadást és potenciális futásteljesítményt. Mind a REGIOFORCE 3, mind pedig a REGIOCONTROL 3 újrafutózható és újravágható. Ennek következtében megnő az élettartam és csökkennek az üzemeltetők költségei is.

Négy évszakos teljesítmény és nagy teherbírás

A négy évszakos teljesítmény biztosítása érdekében a nagy teherbírású pótkocsiabroncsokhoz a vontatóknál ismert technológiát kell alkalmazni. A REGIOTONN 3 a teljes mintamélység kétharmadáig érő mély lamelláknak köszönhetően képes erre a teljesítményre. Ebből következően az abroncs kiváló pótkocsi-stabilitást eredményez egészen az abroncs élettartamának végéig. A Fulda innovatív kialakításából eredően a REGIOTONN 3 alacsony gördülési ellenállást kínál, ezáltal javul az üzemanyag-hatékonyság is.

A Fulda REGIO 3 termékcsalád az olyan flották igényeit elégíti ki, amelyek változatos megoldást keresnek minden közúti alkalmazáshoz, illetve kiváló ár-érték arányt várnak egy megbízható márkától.

Méret

LI/SI 1

SI/SI 2

Kialakítás

Tengelypozíció

Üzemanyag-hatékonyság

Nedves tapadás

Külső   zaj

dB

Hótapadás (3PMSF)

Kormányzott és húzó

295/80 R 22.5

154/149 M

Regiocontrol 3

kormányzott

Nagy teherbírás

*

*

*

*

295/80 R 22.5

152/148 M

Regioforce 3

meghajtott

*

*

*

*

315/80 R 22.5

156/150 L

154/150 M

Regiocontrol 3

kormányzott

C

C

B

72

315/80 R 22.5

156/150 L

154/150 M

Regioforce 3

meghajtott

D

C

B

74

315/70 R 22.5

156/150 L

Regiocontrol 3

kormányzott

Nagy teherbírás

C

C

B

72

315/70 R 22.5

154/150 L

152/148 M

Regioforce 3

meghajtott

D

C

B

74

385/65 R 22.5

160%

158 L

Regiocontrol 3

kormányzott

*

*

*

*

385/55 R 22.5

160%

158 L

Regiocontrol 3

kormányzott

*

*

*

*

295/60 R 22.5

150/147 K

149/146 L

Regiocontrol 3

kormányzott

*

*

*

*

295/60 R 22.5

150/147 K

149/146 L

Regioforce 3

meghajtott

*

*

*

*

315/60 R 22.5

152/148 L

Regiocontrol 3

kormányzott

*

*

*

*

315/60 R 22.5

154/148 L

Regiocontrol 3

kormányzott

Nagy teherbírás

*

*

*

*

315/60 R 22.5

152/148 L

Regioforce 3

meghajtott

*

*

*

*

295/55 R 22.5

147/145 K

Regioforce 3

meghajtott

Nagy teherbírás

*

*

*

*

355/50 R 22.5

156 K

152 L

Regiocontrol 3

kormányzott

Nagy teherbírás

*

*

*

*

Pótkocsi

435/50 R 19.5

160 J

Regiotonn 3

pótkocsi

B

B

B

72

385/65 R 22.5

164%

158 L

Regiotonn 3 HL

pótkocsi

Nagy teherbírás

B

B

B

72

385/55 R 22.5

160%

158 L

Regiotonn 3

pótkocsi

B

B

B

72

A   Ideális haszongépjármű abroncs egész évre: megérkezett a minden évszakban jól teljesítő és tartós Fulda REGIO 3 termékcsalád bejegyzés először Innovation in Information-én jelent meg.